Singapore-built Submarine Support & Rescue Vessel (SSRV) ma skupiać na jednym pokładzie główne elementy akcji ratunkowej: pojazd ratowniczy SRV, zdalnie sterowany ROV, system wodowania i podnoszenia LARS oraz Transfer Under Pressure (TUP). Okręt wyposażono również w zaplecze medyczne i lądowisko dla śmigłowców.
ROV służy do inspekcji dna i uszkodzonego okrętu oraz oceny przeszkód. SRV ma łączyć się z włazem ewakuacyjnym i przewozić rozbitków na powierzchnię, a TUP umożliwia ich transfer do środowiska ciśnieniowego. W konfiguracji klasy Swift Rescue pojazd Deep Search and Rescue 6 może działać na głębokości do 500 metrów i zabrać do 17 osób podczas jednego wyjścia. Podawana pojemność TUP wynosi do 40 osób.
SSRV ma 85 m długości, 18,3 m szerokości i wyporność 4290 ton; prędkość służbowa wynosi 12,5 węzła. System dynamicznego pozycjonowania spełnia wymagania DPS-2, a deklarowana zdolność operowania sięga stanu morza 5. Rzeczywiste tempo i zakres akcji zależą jednak m.in. od położenia jednostki, warunków na morzu, dostępności załogi i możliwości przeprowadzenia kolejnych etapów ratowania.
Dla europejskich flot okrętów podwodnych zintegrowana jednostka może być jednym z modeli organizacji zdolności ratowniczych. Jej użyteczność zależałaby także od dostępności wyszkolonego personelu, współpracy z krajowymi flotami i możliwości szybkiego skierowania okrętu na miejsce zdarzenia.
