Program XM30 ma na celu wyłonienie następcy wysłużonych bojowych wozów piechoty Bradley. Zgodnie ze zaktualizowanym planem testów, firmy General Dynamics Land Systems (GDLS) oraz American Rheinmetall dostarczą po siedem prototypów do 1. Brygadowej Grupy Bojowej 1. Dywizji Kawalerii w Fort Hood w Teksasie. Tam przejdą one oceny i testy z udziałem żołnierzy, które mogą potrwać do przełomu lutego i marca 2027 roku. Wcześniejsze zamierzenia uwzględniające rotację na poligonie National Training Center w Fort Irwin w Kalifornii zostały porzucone.

Obaj konkurenci zaprezentowali odmienne konstrukcje. Oferta GDLS nosi nazwę Wolf i wywodzi się z platform Griffin III oraz ASCOD 2. Firma dostarczyła już pierwsze maszyny do Fort Hood, gdzie przechodzą one kontrole bezpieczeństwa. Z kolei American Rheinmetall proponuje wersję rodziny Lynx. Jeden z jej prototypów trafił do Fort Hood, drugi przebywa w Joint Forces Training Center w Camp Shelby w Mississippi, a kolejne są montowane w Luizjanie. Wcześniej, pod koniec sierpnia, oba podmioty dostarczyły pierwsze pojazdy oraz kadłuby i wieże do testów balistycznych w Aberdeen Proving Ground w Maryland.

Wstępne opinie z dotychczasowych testów poligonowych i demonstracji są pozytywne. Zarówno Wolf, jak i Lynx są cięższe od Bradleya i ważą w granicach 50 ton, a ich głównym uzbrojeniem jest automatyczna armata kal. 50 mm (XM913). Pojazdy wyróżniają się dwuosobową załogą (dowódca i kierowca siedzą obok siebie w układzie lotniczym), przestronnym przedziałem desantowym mieszczącym sześciu żołnierzy oraz zaawansowanymi systemami optycznymi i kamerami zapewniającymi 360-stopniowy widok wokół pojazdu. W celu zrekompensowania mniejszej liczebności załogi, kabiny wyposażono w intuicyjne interfejsy oparte na wielu wyświetlaczach i dedykowanym oprogramowaniu. Co więcej, GDLS nawiązało współpracę z firmą Primordial Labs w celu wdrożenia sterowania głosowego opartego na sztucznej inteligencji, podczas gdy American Rheinmetall opracowało własnego asystenta AI działającego jako „trzeci członek załogi”. Obie konstrukcja posiadają również hybrydowo-elektryczne układy napędowe z funkcją cichej obserwacji (silent-watch) oraz tylne wydechy redukujące sygnaturę termiczną.