W maju bieżącego roku, na jednym z centrów lotów i testów firmy Baykar w Çorlu w Turcji, przeprowadzono serię udanych lotów formacyjnych z udziałem samolotów Leonardo M-346 oraz bezzałogowego myśliwca Bayraktar KIZILELMA. Testy te miały na celu ocenę i walidację współpracy oraz koordynacji operacji za pośrednictwem zaawansowanych algorytmów nowej generacji. Przejście od symulacji do operacji na żywo, z wykorzystaniem podejścia inżynierii cyfrowej, stanowiło kluczowy krok w demonstracji zaawansowanych rozwiązań i technologii programu.
Szczegóły kampanii testowej
W kampanii testowej uczestniczyły dwa samoloty Leonardo M-346 – wariant M-346 Fighter Attack należący do Leonardo oraz T-346A Włoskich Sił Powietrznych pełniący rolę samolotu pościgowego – a także bezzałogowy myśliwiec Bayraktar KIZILELMA. Działania testowe obejmowały serię misji mających na celu ocenę algorytmów najnowszej generacji oraz odpowiednich taktyk i procedur opracowanych przez Leonardo w swoich laboratoriach Avionic, Flight Control Innovation Labs i PC2LAB w Turynie, połączonych z symulatorem misji M-346 Full Mission Simulator w Venegono we Włoszech. Równolegle, wykorzystując najnowocześniejsze oprogramowanie i sprzęt w swoich obiektach, Baykar zintegrował zaawansowane możliwości autonomii inteligentnej floty z algorytmami CUC-T. Zaawansowane zdolności autonomiczne KIZILELMA znacznie uprościły proces integracji, umożliwiając płynne wdrożenie i szybkie uruchomienie.
Zdolności te zostały wykorzystane podczas lotów formacyjnych M-346/KIZILELMA, wspierając walidację zaawansowanej współpracy i koordynacji różnych wysokowydajnych platform bojowych i systemów powietrznych, co oznaczało przejście programu od symulacji do operacji na żywo. Zaawansowany system wymiany danych radiowych umożliwił synchronizację wszystkich danych udostępnianych między platformami M-346 i KIZILELMA, chroniony przez platformę Leonardo GCC Tactical Platform. Ta zastrzeżona platforma cyberobrony chroni i monitoruje systemy w czasie rzeczywistym, umożliwiając skuteczne dowodzenie i kontrolę zaplanowanych formacji lotniczych.
Autonomia i kontrola
Podczas kampanii lotniczej, po autonomicznym kołowaniu i starcie, KIZILELMA autonomicznie dołączyła do M-346 Fighter Attack, wykorzystując algorytmy Smart Fleet Autonomy opracowane przez laboratorium Hardware-in-the-Loop (HIL) firmy Baykar, co umożliwiło M-346 przejęcie pełnej kontroli nad bezzałogowym statkiem powietrznym. Korzystając z nowo opracowanego, w pełni zintegrowanego pokładowego pakietu awionicznego, piloci M-346 dowodzili różnymi formacjami, które były autonomicznie wykonywane przez KIZILELMA za pośrednictwem dedykowanego systemu komputerowego załogowo-bezzałogowego. Różne manewry i formacje, w tym zmiany pozycji, separacje i ponowne dołączenia, zostały pomyślnie przetestowane, a KIZILELMA dokładnie reagowała na polecenia M-346.
Działania przeprowadzone w Çorlu były wynikiem intensywnych i długotrwałych prac przygotowawczych, w tym udziału pilotów i techników, które były wspólnie prowadzone przez zespoły Leonardo i Baykar przez kilka miesięcy. Ta obszerna praca zaowocowała osiągnięciem wymaganego poziomu integracji technicznej systemów, opracowaniem scenariuszy testowych, walidacją algorytmów oraz zapewnieniem bezpiecznego i skutecznego zarządzania i ukończenia testów. Zebrane dane i analizy są kluczowe dla zdefiniowania kolejnych kroków w programie K-SWARM, który przechodzi do bardziej złożonych operacji wymagających większej świadomości sytuacyjnej i współpracy zasobów „jako jedność” w celu realizacji celów misji. Udoskonalenie i dojrzałość technologii „AI”, algorytmów i procedur współpracy umożliwią systemom bezzałogowym stopniowe przejście od zdalnego pilotowania do autonomii, z celem zmniejszenia obciążenia pilota i zwiększenia efektywności misji, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kontroli i podejmowania decyzji. Nowe testy zaplanowano na nadchodzące miesiące, z rosnącą złożonością i dodatkowymi funkcjami.
