Program K-SWARM koncentruje się na projektowaniu i rozwijaniu zdolności do współdziałania między platformami załogowymi i bezzałogowymi. Przeprowadzone próby miały na celu ocenę i walidację operacji opartych na zaawansowanych algorytmach nowej generacji. Testy te są kluczowe dla przyszłych systemów bojowych, gdzie współpraca załogowo-bezzałogowa staje się fundamentalnym elementem ewolucji współczesnych myśliwców i przyszłych zdolności wojskowych.
Przebieg i technologie wykorzystane w testach
W kampanii lotów uczestniczył samolot M-346 Fighter Attack Variant należący do Leonardo, samolot T-346A Włoskich Sił Powietrznych pełniący rolę samolotu pościgowego oraz Bayraktar KIZILELMA. Algorytmy, taktyki i procedury testowane podczas prób zostały opracowane przez Leonardo w jego laboratoriach Avionic and Flight Control Innovation Labs oraz PC2LAB w Turynie, a prace te były powiązane z symulatorem pełnej misji M-346 w Venegono we Włoszech. Baykar zintegrował zaawansowane możliwości autonomii floty w algorytmach współpracy załogowo-bezzałogowej, wykorzystując własne oprogramowanie i sprzęt. Zaawansowane zdolności autonomiczne KIZILELMA znacząco uprościły proces integracji i wspierały szybkie wdrożenie.
Loty formacyjne M-346 i KIZILELMA potwierdziły zaawansowaną współpracę i koordynację między różnymi platformami bojowymi o wysokich osiągach, oznaczając przejście od symulacji do operacji w czasie rzeczywistym. Synchronizację danych między platformami M-346 i KIZILELMA umożliwił zaawansowany system wymiany danych radiowych. Bezpieczeństwo wymiany danych zapewnił system GCC Tactical Platform firmy Leonardo, autorski system cyberobrony monitorujący i chroniący systemy w czasie rzeczywistym. Podczas kampanii KIZILELMA samodzielnie kołował, startował, a następnie autonomicznie dołączył do samolotu M-346 Fighter Attack, wykorzystując algorytmy Smart Fleet Autonomy opracowane w laboratorium Hardware-in-the-Loop firmy Baykar. Po dołączeniu M-346 przejął pełną kontrolę nad bezzałogowym statkiem powietrznym. Piloci M-346, korzystając z nowo opracowanego, w pełni zintegrowanego pokładowego pakietu awioniki, wydawali polecenia dotyczące różnych formacji, które KIZILELMA autonomicznie wykonywał za pośrednictwem dedykowanego systemu komputerowego do współpracy załogowo-bezzałogowej. Testowano różne manewry i formacje, w tym zmiany pozycji, rozdzielenia i ponowne dołączenia, a KIZILELMA precyzyjnie reagował na polecenia z M-346.
Dalsze perspektywy programu K-SWARM
Działania w Çorlu były poprzedzone kilkumiesięcznymi intensywnymi przygotowaniami zespołów Leonardo i Baykar, obejmującymi integrację systemów, scenariusze testowe, walidację algorytmów oraz bezpieczne zarządzanie próbami. Zebrane dane i analizy z pierwszej fazy posłużą do zdefiniowania kolejnych kroków w programie K-SWARM, który będzie zmierzał w kierunku bardziej złożonych operacji, wymagających większej świadomości sytuacyjnej i współpracy zasobów w celu osiągnięcia wspólnych celów misji. Udoskonalenie technologii sztucznej inteligencji, algorytmów i procedur współpracy ma stopniowo umożliwić systemom bezzałogowym przejście od zdalnego sterowania do większej autonomii. Celem jest zmniejszenie obciążenia pilotów i zwiększenie efektywności misji, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kontroli i możliwości podejmowania decyzji. W najbliższych miesiącach planowane są dalsze testy o zwiększonej złożoności i z dodatkowymi funkcjami. Pierwsza faza programu potwierdziła partnerstwo obu firm oraz ich możliwości technologiczne i przemysłowe w zakresie nowoczesnych operacji lotniczych.
